Norske regler krever skvettlapper. Jeg kjøpte egnet gummi og blindnagler på Biltema og pianohengsler på Clas Ohlsson. For å hindre at skveddlappene kommer borti bakhjulene, la jeg gummistrimmel mellom skjerm og hengsle. Strimlene stikker en del nedenfor hengslene slik at de hindrer at skvettlappene går forover.
Fortsett å lese Montering av skvettlapper
Alle innlegg av CB
Støydemping
Som i så mange andre militære biler, er støynivået ganske høyt i førerhytten når en kjører. Det går greit å kjøre sakte på lavt turtall, men så snart det blir fart på bilen må ørepluggene i. Jeg bestilte derfor vibrasjonsdempende maling, Noxudol 3100, tok ut setene, vasket og maskerte. Etter diverse strøk støydempende maling samt rustbehandling av fundamentene for forsetene, ble resultatet bra.
Jeg trenger ikke lenger å bruke gule øreplugger når jeg kjører, og på jomfruturen satt vi og sang Knutsen og Ludvigsen sammen.
Vasking
Campur var ikke direkte ren etter å ha stått lenge utendørs i Sveits. Dermed var det bare å dra frem høytrykkspyleren.
Fjerne aluminiumskassebærerne
For å få bilen registrert i Norge, måtte bilen ha underkjøringshinder/støtfanger bak og på venstre side samt skvettlapper. Det ville være vanskelig å montere det bak med den store alumiumskassen der, og på veien hjem fra Sveits opplevde jeg at den ekstra halvmeteren i lengde gjorde manøvrering vanskeligere. Jeg valgte derfor å fjerne kassen, noe som tok sin tid.
Disse bærerne må av. Opprinnelig var de boltet fast, men det holdt ikke. Dermed måtte jeg kutte sveiser med vinkelslipe. Selv om jeg tok av skjermkassene baklysene sitter i, måtte jeg også bruke en mindre, elektrisk sag.
Opprinnelig var bærerne bare boltet fast. Muligens fordi hullene i dem var gjenget istedenfor å bruke gjennomgående bolter med mutter holdt det ikke. Dermed måtte jeg kutte sveiser med vinkelsliper. Selv om jeg tok av skjermkassene baklysene sitter i, måtte jeg bruke skiver av forskjellig størrelse samt en mindre, elektrisk sag for å komme til overalt.
Før jeg begynte var jeg bekymret for at bjelkene skulle falle ned på meg mens jeg lå under. Den bekymringen var ubegrunnet, både fordi jeg måtte slå på dem med slager for å få dem av og fordi de bare veier 10-12 kg per stykk.
Tapebitene er for å markere hvor langt ned og bak underkjøringshinderet må være.
Bilkjøp – Buying
Sommeren 2014 fikk jeg omsider anledning til å kjøpe bilen jeg hadde prøvd. Jeg tok flyet ned og toget til der eieren bodde, hvor jeg overnattet. Dagen etter drog vi til verkstedet like ved grensen til Tyskland hvor bilen hadde fått oljeskift++.
Derfra gikk turen først til flyplassen for å hente bagasjen min som hadde overnattet i København. Deretter satte jeg kursen sydover inn i Alpene, måtte jo benytte anledningen til å se mer av dem når jeg er så nære.
Summer 2014 I go the opportunity to by the truck I had tested. I went to the seller by plane and train, and the next day we wen to the workshop where the truck had got oil shift etc. I went south to pick up my luggage at the airport, and continued south to the Alpes as tourist.
Det var bare ett sted jeg måtte innom på turen, og det var en teststasjon i sydøsttyskland. Jeg kjørte derfor først inn i Alpene hvor jeg avla et besøk i en hule innunder en isbre. Derfra bar det østover, og passerte et gammeldags slott ferdigstilt 1892 like etter at jeg kom inn i Tyskland. Etter den tekniske kontrollen var jeg innom et par fra et tysk 4×4-forum, et Reimo utsalgssted og Saardalen før satte kursen hjemover.
Visning
August 2012 prøvde jeg bilen på et helgetreff med Duro-eier-foreningen i Hinten am See, Glarus, i Sveits.
Jeg ble plukket opp av eieren på flyplassen med deres Defender, som vi brukte til bilfirmaet hvor Duroen stod. Derfra var jeg først passasjer og senere fører av Duroen. Vi kom frem til campingplassen fredag kveld, hvor vi ble møtt av foreningens leder++.
Det var et veldig hyggelig treff, med mye sosialt samvær. Selv om hovedspråket var tysk, ble jeg definitivt ikke ensom. Høydepunktet var felles middag lørdagskvelden med to langbord. Anbefales alle sosiale foreninger.
Været var ikke det beste med en del tildels kraftige regnbyger, men det ble til gjengjeld litt dramatisk de gangene solen dukket frem. Det var mitt første møte med Alpene, og det fristet både å komme tilbake til denne dramatiske naturen og den hyggelige foreningen.
Se flere bilder på Picasa.